La máquina del tren pita y el fu fu, comienza a mover los vagones para dejar atrás la Estación FC de San Roque-La Línea. El “tren corto” para conectar Ronda y su serranía con el Campo de Gibraltar partía cada tarde dejando tras de sí un aroma a café que delataba el contenido de los “bultos” y las enaguas de unas cuantas docenas de matuteras que se buscaban la vida y el mantenimiento de sus familias con el “matuteo”, con el contrabando del tabaco, del café, de las medias de nylon, de los peines de plexiglass, las pastillas de “Rotex” para el estómago y hasta los preservativos.
Llegaban cada mañana a la Estación de San Roque en ese mismo tren corto que las devolvía a la tarde, procedentes de Ronda, de Montejaque, de Benaojan, de Jimera de Libar, de la Estación de Cortes y Gaucín, principalmente. Aunque también de Jimena y de la Estación de Castellar.
Y venían cargadas de cestos de huevos enterrados en paja, de chorizos, morcillas y latas de manteca colorá, con o sin lomo, de pollos y gallinas y de todos los productos que habían recolectado por los cortijos o en las fábricas de chacinas de Melgar. Incluyendo las “teleras” de pan de 2 kilos, enormes, que aguantaba muchos días sin ponerse duro.
Se bajaban en San Roque pero su destino no era otro que la “posá” de la calle Las Flores en La Línea donde pronto vendían todo lo que traían y “cargaban” como podían, kilos y kilos de café “La Negrita”, de cuarterones de tabaco negro de “El Cubanito”, “Povedano” o “Montenegro”, ocultándolo en las cestas en las que habían traído los huevos o las chacinas, pero sobre todo, en el cuerpo, en unas fajas especialmente preparadas, que las “engordaban” y a veces daban la apariencia de estar embarazadas.
Así, cada día, por la Estación de San Roque-La Línea salían muchos kilos de café, de cuarterones de tabaco y de productos diversos que en La Línea había y en el resto de Andalucía y de España, no.
Por eso, cuando el Tren Corto salía hacia Ronda en la Estación de San Roque y en todo el trayecto quedaba un aroma a café, delicioso, que delataba sin duda el trapicheo de las matuteras.
En aquellos Años de la Hambre, donde la Guerra Civil no había dejado más que pueblos con miseria, muchas mujeres sin marido, presos por ser rojos o muertos en el frente, surgieron verdaderas heroínas que se agarraron al contrabando, al matuteo, para sacar a sus familia adelante.
Gibraltar quitaba el hambre a media Andalucía, se decía. Y no sin razón. Era entonces La Línea de la Concepción el mejor pueblo de España, porque había trabajo con 12.000 hombres pasando cada día a trabajar al Peñón ganando buenas libras y el sobresueldo de lo que “se podían traer” (café, tabaco, carne “corn beef” etc) en los largos bolsos de lona donde cada madrugaba llevaban hacia dentro del Peñón, el “costo”, es decir, la comida preparada en fiambreras para almorzar en el Arsenal (donde trabajaban varios miles de linenses y sanroqueños de Campamento y Puente principalmente) y en los más variados puestos de trabajo que desempeñaban, ganando “buenas libras” de sueldo.
En aquellos años hasta que a partir del 67 les empezaron a quitar los pases de trabajo, había también unas 6 ó 7 mil mujeres que cruzaban para desempeñar los mas dispares trabajos. Es decir, que solamente por lo que traían los trabajadores, permitido o no y sin contar lo que venía oculto bajo los asientos de los “charabanes”, la veintena de autobuses que hacían el recorrido de un puesto fronterizo a otro y desde la “focona” (fourcorner) a la plaza del Reloj (el Mercado) que “dormían” en los garajes de la calle San José o la calle Gibraltar, lo que entraba cada tarde en La Línea era impresionante.
Y mucho se vendía en el Huerto Pedro Vejer, en una especie de mercadillo y también en la parte alta de la calle Las Flores, antes de llegar al Bar Los Leones, y a la Posada de Gavira en la calle Granada. Aquel “mercadillo” de productos de Gibraltar de la calle de las Flores lo preferían las vendedoras y no solo por estar cerca de El Zoco, sino también por ser su puerta de escape, el portón de un patio que tenía otra salida a la calle del Angel, por donde al grito de “¡Agua!” podían escapar caso de que al brigada de los “blanquillos” (guardias de paisano que reprimían el contrabando recibiendo órdenes del cuartel de la calle Jardines) le diese por aparecer.
En La Línea, las matuteras, que también llegaban desde otros muchos pueblos como Casares, desde Manilva y Estepona y cada mañana en el espacioso taxi “Cadillac” de 9 asientos y amplia baca en el techo, del que luego se denominaría así mismo el “contrabandista más importante”, Manolo Navarro, multimillonario más tarde con los diferenciales y motores Perkins y luego con los cargamentos de penicilina que en España no había, marcaron una época.
En España había muchas carencias y en La Línea las matuteras podían encontrar todos los encargos que en el pueblo les hacían, aunque el café y la picadura eran lo más demandado.
En el capítulo de ver como se sacaba tan ingente cantidad de material de contrabando habría que citar a Mariquilla la de los Perros, que tenía una jauría de perros a los que cargaba de tabaco y que estaban especialmente entrenados para eludir a los guardias. Y también hay que citar a aquellos arriesgados muchachos que cargaban en sus espaldas las “pacotas”, unas mochilas cargadas de tabaco y de café y que eran tiroteados en el camino de Estepona, en las veredas del Zabal o por la calle Andalucía entonces un arenal jalonado de chumberas y pitas, saliendo de La Línea. Más de uno murió a tiros con su cargamento a la espalda.
La Estación de San Roque era un punto de partida para todas aquellas mujeres que llegaban en el “corto” de Ronda, haciendo de porteadoras en doble sentido, traían lo que había en el pueblo, en los cortijos y a veces, hasta conejos y perdices de cacería.
Desde la Estación de San Roque salía el autobús de la “Central” con los viajeros hacia La Línea y al revés, aunque los taxis de la parada sanroqueña, trabajaban también mucho en ese trasiego de conectar la Estación con La Línea y al revés.
El resguardo fiscal posicionaba a un guardia civil a la salida de los autobuses en La Línea y otro junto al despacho de los billetes de tren, además del riguroso control de “El Toril”, cruce de caminos con parada obligatoria.
Algún “civil” había muy intransigente y severo, pero aquellas valientes mujeres sabían como burlar la rigidez de los registros y ablandar al guardia. Y cuando no, se subían al tren desde la otra parte del andén aupándose unas a otras.
Muchos de estos relatos, o parecidos, que yo viví en mi juventud, que yo presencié en persona, es decir, que nadie me ha contado, se están relatando, con más o menos acierto con la realidad, en las jornadas que el Ayuntamiento de San Roque está llevando a cabo precisamente en el viejo edificio que era la Estación San Roque-La Línea, allí donde se vendían los billetes y donde se “registraban” los bultos y el equipaje.
El mundo de las “matuteras” era admirable y detrás de cada una de aquellas valientes mujeres que tanto se arriesgaban para que sus hijos, su familia pudiese vivir en los pueblos, en la Serranía, había una historia de lucha, de superación.
Ha sido un gran acierto el de Valdivia, teniente de Alcalde del Ayuntamiento de San Roque y del alcalde y diputado nacional en el Congreso en Madrid, Juan Carlos Ruiz Boix apoyando y organizando estas jornadas con las que rendir tributo de admiración a aquellas mujeres.
Enhorabuena
José Luis Yagüe
Jornadas “Matuteras” impulsadas por el Ayuntamiento de San Roque
El reconocimiento a unas mujeres dedicadas al contrabando que fueron indispensables en la vida de multitud de familias de la comarca hace unas décadas es el eje de las jornadas “Matuteras: mujeres, frontera y memoria democrática en el Campo de Gibraltar”, que han comenzado en la Estación de San Roque. Un salón de actos totalmente lleno da fe del interés que ha despertado esta iniciativa del Ayuntamiento de San Roque, que se prolongará hasta el sábado.
El alcalde, Juan Carlos Ruiz Boix, y el concejal de Turismo, Alfonso Valdivia, han participado en la inauguración de las jornadas “Matuteras”.
Juan Carlos Ruiz Boix ha destacado que “no se trata solo de un evento cultural, sino de un acto de justicia” con el que “sacar del silencio a unas mujeres” que sacaron adelante a sus familias en los duros tiempos de la posguerra.
Para Ruiz Boix, estas mujeres “demostraron dignidad, valentía y una enorme capacidad de sacrificio”, por lo que es importante que, antes de que fallezcan las últimas matuteras, sus vivencias y su historia sea conocida no sólo en el seno de sus familias, sino por la sociedad campogibraltareña en general. Considera también que estas jornadas son una nueva muestra del compromiso del Ayuntamiento de San Roque con la memoria democrática, además de que sirven para sacar a la luz “el papel invisible” que desempeñaron.
El alcalde también se refirió a la visita, este mismo jueves, del ministro de Exteriores, José Manuel Albares, a la comarca, donde ha venido a dar más explicaciones sobre el “acuerdo histórico” sobre Gibraltar. Para Ruiz Boix, el próximo 15 de julio, cuando desaparezca la Verja se abrirá “una nueva etapa”, en la que “la Verja dejará de ser símbolo de separación” para convertirse en un impulso a la prosperidad.
Finalizó el primer edil con un agradecimiento especial a Alfonso Valdivia, como principal impulsor de estas jornadas, que hizo extensivo a la población de la Estación, a las matuteras y a sus familias.
El concejal de Turismo, por su parte, tuvo una breve intervención en la que destacó que “hoy venimos a saldar una deuda con nuestra historia, que apenas se ha contado: poner rostro y voz a quien se lo merece”. Dijo que se trata de que las matuteras dejen de formar parte del recuerdo familiar para ser reconocidas por toda la sociedad. Se trata, señaló el edil, de “cerrar heridas” y de que se escuche la voz de las mujeres matuteras.
Además de varios miembros de la Corporación, a la inauguración de las jornadas han asistido la subdelegado del Gobierno de España en la provincia de Cádiz, Blanca Flores, y la coordinadora de la Administración General del Estado en la comarca, Esperanza Pérez.
La jornada ha continuado con dos ponencias: “La comunidad transfronteriza campogibraltareña: un acercamiento a través de la historia oral”, a cargo de la investigadora Beatriz Díaz Martínez; y “La Estación de San Roque y las matuteras campogibraltareñas”, del economista e investigador histórico Juan Ignacio Trillo Huertas. Finalmente, Pepi Lara del Río ofrece su testimonio sobre la vida de las matuteras
Primeros testimonios y ponencias de las jornadas “Matuteras”
Numerosas personas han conocido este jueves el testimonio de Pepi Lara sobre su familia, de tres generaciones de matuteras, así como las ponencias de dos estudiosos que han servido para enmarcar la sociedad en la que se produjo este fenómeno.
Pepi Lara habló sobre las tres generaciones de matuteras de su familia: su abuela, su madre y sus dos hermanas. En cuanto a su abuela, yendo de la mano de algunos de sus hijos pequeños, simulaba estar embarazada para ocultar los productos de Gibraltar que adquiría en La Linea y luego vendía en su pueblo, Ronda.
Su madre se estableció en la Estación de San Roque. El que sacaba mercancía de Gibraltar era su padre, mientras que su madre la vendía en una tienda. Sus hermanas, mientras, eran “niñas matuteras”. Una, con ocho años, llevaba los productos en un cesto simulando que era ropa, mientras que la otra, con diez años, se ponía muchas prendas de vestir, una sobre otra, que luego vendía en Ronda.
También habló del miedo que sentían estas mujeres “a que pegaran en su casa” y se llevaran a alguno de la familia, y sobre la satisfacción que sentían porque “vivían bien” gracias a su trabajo en el contrabando
En cuanto a las ponencias, en primer lugar intervino la escritora e investigadora de la memoria oral Beatriz Díaz Martínez, que habló sobre “La comunidad transfronteriza campogibraltareña: un acercamiento a través de la memoria oral”. Partiendo de los datos recabados principalmente de entrevistas con personas de toda la comarca, sobre todo mujeres, Beatriz Díaz comenzó exponiendo diversos aspectos de las relaciones históricas entre los dos lados de la frontera.
Habló, por ejemplo, de la vida en las barracas que era la de la mayoría de la población campogibraltareña durante buena parte del siglo XX. También de la interdependencia económica entre Gibraltar y la comarca, ya que la colonia necesitaba a los trabajadores españoles hasta tal punto que el cierre de la Verja ocasionó muchos problemas en el Peñón por falta de mano de obra que obligó a traer 5.000 trabajadores marroquíes de Tánger y Tetuán, de habla hispana. Sin olvidar otros aspectos muy importantes, como la prostitución.
En cuanto a las matuteras, explicó que al principio le costó bastante conseguir sus testimonios, en algunos casos porque ese trabajo estaba mal visto en su época. Refirió, por ejemplo, los abusos sexuales y violaciones que muchas de ellas sufrían por parte de “los brigadillas” y que tenían que admitir para poder mantener con ellas la mercancía adquirida.
En cuanto a Juan Ignacio Trillo Huertas, es un economista de Jimena e investigador histórico, quien ofreció su ponencia “La Estación de San Roque y las matuteras campogibraltareñas”. Comenzó su intervención, que se apoyaba en numerosas fotografías, con una introducción histórica sobre la pérdida de Gibraltar a principios del siglo XVIII y sus consecuencias, para detenerse luego en la llegada del ferrocarril a la zona, construido por una empresa inglesa con el ingeniero John Morrison. En este sentido, explicó que los militares rechazaron la pretensión de la rica familia Larios de llevar el tren a La Línea, porque querían evitar su uso en una hipotética invasión británica desde el Peñón.
Tras referir con detalle numerosas anécdotas sobre la inauguración del ferrocarril, que arrancaron incluso risas entre los numerosos asistentes, Trillo también habló sobre la enorme influencia del banquero Juan March en la comarca (propietario de la finca Guadalquitón) y famoso contrabandista malloquín, y su relación con el golpe de estado de 1936 que derivó en la Guerra Civil. En este punto, relató algunos testimonios de mujeres que vivieron esos hechos recogidos por él mismo.
También se refirió al sufrimiento de muchas personas, hombres y mujeres represalias por el bando fascista, y que ha recopilado a partir de testimonios de matuteras y a documentos que ha conseguido en archivos, algunos policiales.
En cuanto a la jornada del viernes, consta dos ponencias y un testimonio a desarrollar en la antigua estación de Renfe.
A las 18.00 horas, el periodista y escritor Juan José Téllez Rubio hablará sobre la “Memoria sentimental de las matuteras”. A las 19.00 horas, la investigadora Gloria Román Ruiz ofrecerá la ponencia “Matuteras y estraperlistas. Las mujeres de posguerra frente a la hambruna franquista”. La jornada finalizará con el testimonio de Maribel Lobato Fuentes, bajo el título “El origen de los bolsos de las matuteras. Manos y magia en la piel”.
El cierre de estas jornadas será el sábado, pero el escenario será la Plaza de San Bernardo. A las 18.00 horas tendrá lugar una recreación histórica, dirigida por el director de teatro y cortometrajes Miguel Caneco, con la participación de niñas de la barriada e integrantes del taller de teatro de la Asociación de Mujeres “Molino de Fuego”, de la Estación de San Roque.
Tras ello, a las 21.00 horas y en la misma plaza, se proyectará el documental “Matuteras”, testimonio en primera persona de aquellas niñas de la Estación de San Roque, hoy mujeres, que fueron matuteras o estuvieron vinculadas a esta actividad..
La Copla de David Cordobés rinde homenaje a Manolo Escobar
La Copla y la Canción Española volvió a sonar en el Restaurante Da Bruno Sul Mare del Paseo Marítimo de Marbella en un almuerzo amenizado por el gran triunfador en Canal Sur TV, el cantante David Cordobés que lleva a Marbella, una vez más sus canciones y su arte.
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David Cordobés es un fiel intérprete de las canciones de Manolo Escobar de tan grato recuerdo y también interpreta con mucho arte y fiel imitación las mas populares de Raphael.
