Apymell realiza un estudio sobre la repercusión económica que tendría el uso compartido del Aeropuerto de Gibraltar. Se ofrece a continuación un resumen de dicho estudio.
Uno de los principales puntos que se trataron en Los Acuerdos de Cordoba fue el Uso conjunto del Aeoropuerto de Gibraltar, situado en la zona del Itsmo. El desbloqueo del aeropuerto, mediante una fórmula que no implicaba tocar asuntos en materia de soberanía, creo que constituyó uno de los mayores avances en las relaciones con Gibraltar.Y en pienso que si la Términal de La Linea se hubiese construido la repercusión económica que hubiera tenido en nuestra ciudad hubiera sido de vital importancia para su desarrollo y para su proyección exterior.
El aeropuerto de Gibraltar, tendría tres tipo de vuelos, los que tienen como procedencia o destino desde la terminal de La Linea, vuelos con procedencia ó destino un aeropuerto en territorio Español, (Zona SCHENGEN).Los procedentes de Gibraltar y tengan como destino territorio Español (Control de pasaportes) y los que procedan de territorio Español y tengan como procedencia la terminal Gibraltareña( Control de pasaportes).
Se ha demostrado que ningún area geográfica del planeta cuenta con un pleno desarrollo, si no cuenta con las infraestrucruras necesarias para el transporte aereo.
Fuera del contexto puramente monetario, del balance ingreso/gastos que genera un aeropuerto, lo verdearamente importante y que nosotros valoramoa más es la repercusión económica y social que generaría la implantacíón de nuestra terminal.El impacto económico lo medimos por la riqueza que producciría y por la cantidad de bienes y servicios demandada.
1 Primera fase: Construcción de la terminal
– Mano de obra
-Gastos de inversión
Capital privado en las obras de construcción e infraestructuras, a cambio de la explotacíón de ciertos servicios que ofrecen los aeropuertos, sigue siendo un negocio apetecible para algunos sectores inversionistas, y podría resolver el problema de falta de presupuesto por parte del estado.
2 Efectos directos, actividad económica que genera la pueta en funcionamiento de la nueva términal.
3 Los efectos indirectos derivan de las actividades económicas potenciadas por el funcionamiento de nuestra terminal,Por ejemplo la mayor actividad de Hoteles, restaurantes, comercios, agencias de viajes, Rent a car, taxis y autobuses, ect, en definitiva incremento del PIB de la ciudad.
Por lo tanto, éstos datos nos permiten calcular, si contamos personal nuevo que necesita la términal, más el personal para explotación de las instalaciones, (locales comerciales ect, )el llamado EMPLEO DIRECTO. Si a ésto le sumamos el empleo indirecto que se producciría por el aumento de actividad económica,serían entre 300 y 350 personas las que podrían obtener una ocupacón, incrementándose este número, a medida que el aeropuerto fuera generando más actividad.
Por lo tanto, desde Apymell, creemos que es fundamental para el desarrollo y el crecimiento y la proyección de nuestra ciudad, el uso conjunto del aeropuerto, y la realización de las obras para la construcción de la términal de La Linea.
Creemos que es un proyecto por el que todos, partidos políticos,agentes económicos y sociales, medios de comunicación y todo el pueblo de La Linea en general debería luchar de la forma más rotunda, y exigiendo que se cumplan los Acuredos que en su día se firmaron.
